赛车稳定性拖累雷诺前进 里卡多发挥“大腿”价值

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

上一次非三大豪门车队在制造商年度积分榜上跻身年度第三，还是2015年的威廉姆斯。当时英国车队凭借使用强劲的梅赛德斯引擎，连续两年获得第三名。时隔5年，法拉利掉出“第一级别”，给“第二级别”的车队创造了天赐良机，毕竟事关千万美元的奖金。赛点和迈凯伦你追我赶，雷诺契而不舍。

雷诺车队

目前排名：第五

目前积分：136

比利时大奖赛是雷诺本赛季的分水岭。前两轮三连赛里，法国车队只拿到36分，而过去8场比赛其收获了整整100分，超过同期的竞争对手。

这显然归功于车队不遗余力地研发投入，令RS20赛车在斯帕有了大幅度进步。同时，下半赛季更加宽裕的休整时间，给法国车队更多的调整时间，让赛车延续上升势头。此时，里卡多表现出了他应有的价值。他不仅连续8场排位赛闯入了Q3，而且基本都能在前四排发车，除了在葡萄牙时因为在Q2最后时刻撞坏了赛车尾部而只能从第10位发车。

澳大利亚人在纽博格林和伊莫拉两次登上领奖台无疑是高光时刻，但此外他还有三次拿到第四名。然而，时隔一年重返赛道的奥康状态起伏较大，积分落后队友56分，意味着雷诺在很多时候只有里卡多这一条“大腿”可以依靠。与此同时，RS20的可靠性也拖累了车队前进，总共有5场比赛的退赛纪录，使得其在年度第三之争中疲于追赶。

土耳其的雨战中，雷诺损失巨大，不仅被赛点甩开18分，还被法拉利缩小到只差6分。到了正常情况下应该是干地作战的巴林和阿布扎比，RS20没理由不能恢复战斗力。但是奥康能否及时挺身而出，将对法国车队的最终排名带来直接影响。