红牛难给梅奔设置障碍 法拉利沦为“三流”大跌眼镜

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

2020下半赛季，红牛很明显难以给梅赛德斯、汉密尔顿设置太多的障碍。

奥地利车队虽然今年赢得过胜利，并且在积分榜排名第二，但是RB16赛车的性能却不如上赛季。维斯塔潘在70周年大奖赛中获胜，更多依靠个人发挥，充分把握了梅赛德斯遇到轮胎问题的机会。此外，他还有5场比赛站上领奖台，而阿尔本也在穆杰罗进入前三。但大多数时候，RB16无论在排位赛还是正赛里，都无法对身前的银箭赛车构成真正的威胁，以至于维斯塔潘直喊“无聊”。这在很大程度上，也是法拉利本赛季一蹶不振的结果，让红牛少了一个能够抗衡的对手，只能孤独地守在自己的阵地。

勒克莱尔在前四场比赛里两次登上领奖台的，无法掩盖SF1000赛车实际在今年的赛道上只处于中游而且是偏下的水平。不过，拜法拉利所赐予良机，处于中上游的迈凯伦、赛点和雷诺对年度第三虎视眈眈，使得“第二级别”的较量比过去两个赛季更加白热化。其中，迈凯伦已经两度登上过领奖台；赛点两次在排位赛中进入前三，也由斯特罗尔在蒙扎的比赛里收获第三名；雷诺的里卡多则三度以第四名完赛，十分接近赢得他与车队主管阿比特博尔之间的纹身赌约。

从积分来看，迈凯伦以106分列第三，领先赛点14分。但是后者因为被裁定抄袭了梅赛德斯W10赛车的刹车导管被扣除15分，再加上佩雷兹因感染新冠病毒而错过了两场比赛，期间由霍肯伯格代替出战，否则这支明年将改头换面为阿斯顿·马丁的车队，现在应当位居红牛身后。雷诺稍稍落后，只因为大多数时候只靠里卡多一人抢分，但下半赛季随着奥康融入车队，自然应该有所起色。

就得分率来看，红牛二队前在9场比赛中只有一次空手而归，法拉利则三次吞下了“鸭蛋”。而且近三场比赛，6辆使用法拉利引擎的赛车，都处在最后8名的区域里，甚至在纯速度上还落后于搭载梅赛德斯引擎的威廉姆斯。这可能是本赛季最大的意外，可以料到法拉利的竞争力不足以争冠，但是沦落到几乎与“第三级别”为伍，着实让人大跌眼镜，而且恐怕难以在下半赛季有太大的反弹。