阿尔本弥补错失领奖台遗憾 平静回应来势汹汹批评

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

上周末的托斯卡纳大奖赛中，阿尔本终于如愿登上了领奖台，弥补了前两次遭遇意外的遗憾，也有力地回应了对他的批评声。

去年的巴西大奖赛，阿尔本在英特拉格斯向着第二名而去，却在最后时刻被已经提前夺冠的汉密尔顿撞个正着。两个月前，在姗姗来迟的2020赛季揭幕战上，阿尔本原本可以在维斯塔潘退赛的情况下，帮助红牛在主场至少登上领奖台，但又在与汉密尔顿的争夺中被撞。两次事故，英国人都受到了处罚，但无辜的阿尔本只能继续等待他的第一个领奖台。

然而接下来的发展，却与阿尔本的心愿背道而驰。当红牛RB16赛车的性能弱点被维斯塔潘个人出挑的发挥掩盖时，阿尔本则备感挣扎，令他与批评家们的和睦期提前结束。而且，维斯塔潘发挥得越出色，阿尔本就受到的批评越严厉。

如果只是简单地看穆杰罗之前的积分榜：维斯塔潘在他完成的6场比赛中全都站上领奖台，还有一场胜利入账；阿尔本的最好战绩是第四，与队友的排位赛战绩对比0:9，同时完赛时战绩也全负，积分是队友的一半还不到，排名第六且落后于一位赛点车手和一名迈凯伦车手。这确实容易给人留下阿尔本表现不佳的印象，并且怀疑明年他是否还能继续留在红牛。

批评者们看起来言之凿凿。虽然2020赛季开始后他在每个周末都对赛车感到不顺手，但西班牙大奖赛最为困难，那是他今年第一次完赛排名低于发车位置：第六位发车的他，在完赛时下滑到了第八。

之后的斯帕，阿尔本看上去也没有太大起色，从第五位发车，只获得第六名。紧接着的蒙扎，他成了安全车和红旗的“受害者”之一，没能进入积分区，但更糟糕的是，去年被他替换的加斯利在同一场比赛里拿下了个人首胜。赛后，法国人是否应该回到“一队”，立即成了热议话题，仿佛一夜之间加斯利与阿尔本的位置就要对调。