红牛保胎水平碾压梅奔 维斯塔潘无愧“全村的希望”

体坛周报全媒体记者 段伊伊

计划赶不上变化。F1英国站第一回合结束后还开着玩笑说自己在下一场只能“争夺第三”、准备在正赛里“数羊”的维斯塔潘，在第二回合同时也是七十周年大奖赛中，以碾压两台梅赛德斯奔驰赛车的方式拿下了一场极具纪念意义的胜利。

英国站正赛末期包括梅奔在内的三台赛车连续出现左前轮爆胎，这让各支车队对待在银石赛道的第二场比赛时变得格外谨慎，而且考虑到倍耐力在这一站提供了更软的一组轮胎配方，二停被视为正赛中的普遍策略。多一次进站会衍生出更多的战术可能性，这也是红牛车队寻找到击败梅奔突破口的开始。

排位赛第二节中，维斯塔潘是唯一凭借硬胎做出的成绩晋级到第三节的车手，这也意味着他将在正赛初期与其他排位前十的车手拥有截然不同的策略，只要他能在第一次进站前撑满足够的圈数，就能为自己在比赛后期积攒出更多的轮胎优势。结果维斯塔潘超额完成任务，高温下红牛赛车与硬胎的适配效果出人意料的好，他不仅在正赛初期就追上了使用中性胎的梅奔双雄，甚至靠着使用了26圈的硬胎给自己创造出了一次免费的进站时间。如果不是红牛车组在换胎时略有迟缓，维斯塔潘在第一次出站后就能完成对博塔斯和汉密尔顿的“双杀”。不过荷兰人也不负期待，尽管在出站后稍稍落后于博塔斯，但他在三个弯角内就完成超车，就此开始了自己的领跑之旅。

新赛季四连胜中断，包揽前排发车却输给了第四位起步的维斯塔潘，显然不是梅奔所预想的结果。这其中以博塔斯的反应最为激烈，毕竟芬兰人已经连续两站损失重要积分，“从杆位起跑最后却得到第三是非常令人沮丧的结果。我认为整个车队在某个时间段睡着了，当维斯塔潘设法超越我们的时候，车队给我的策略极其不理想。”博塔斯与领跑的维斯塔潘在第32圈同时进站，他表示当自己一开始向前追赶时，轮胎就出现起泡问题。

汉密尔顿其实与博塔斯同病相怜，不过六冠王成为了更“幸运”的一方，车队在检查了博塔斯换下的第二套胎后认为硬胎仍有坚持的余地，汉密尔顿因此比队友晚了九圈进站，在比赛最后凭借轮胎优势超车上升至第二位。

梅奔领队托托·沃尔夫在赛后表示理解博塔斯的不满情绪，但他同时也强调，即便车队采取不同的策略，也无法追上本场保胎水平更胜一筹的红牛。“过去有迹象表明，在高温情况下我们与竞争对手的差距会变得没有那么大。单纯用温度升高来解释有点太简单了，我们拥有一台高下压力的赛车，很显然当赛道条件发生改变，例如温度上升、轮胎配方变软，压强增大时，一切都会发生改变。我们必须承认红牛拥有一台非常快的的赛车，这就是本场比赛的现实。”