迈凯伦力压法拉利雷诺有因 发挥稳定协同作战力强

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

能够在很多时候力压法拉利、雷诺、赛点，迈凯伦展现了更好的协同作战能力。

51个积分中，诺里斯个人拿下36分，塞恩斯15分。如果不是前一场最后一圈半时的意外爆胎，塞恩斯将达到27分，迈凯伦车队也将多收获10分。相比竞争对手，迈凯伦两位车手不仅排名更靠前，而且取得与赛车竞争力相匹配甚至超水平的成绩。

就单圈速度来说，“粉色梅赛德斯”RP20比迈凯伦MCL35更强劲。但是赛点不是因为策略就是因为车手发挥，没有在排位赛和正赛里拿到应有的成绩。而当佩雷兹因确诊感染新冠病毒之后，上周末里斯特罗尔的弱点就更加明显，难以扛起争夺好成绩的重任。

雷诺方面，虽然RS20赛车在慢速弯和中速弯改进明显，但高速弯仍是薄弱环节。而MCL35各方面较为平均，尤其是通过空气动力学和机械调校提升了在高速弯的表现，弥补了动力单元的性能劣势。这就解释了为何雷诺实际只在引擎差异被淡化、以慢速弯居多的匈牙利，才由里卡多勉强跑在塞恩斯之前完赛。

于是来到更加考验赛车综合性能的银石，迈凯伦轻而易举地在上一场排位赛里反超雷诺，同时依靠着诺里斯出色的发挥，把斯特洛尔挤到了身后。英国大奖赛的大部分时间里，两位迈凯伦车手都压制着其他中游集团的对手，直到里卡多在最后4圈时拿出了他的看家本领，用晚刹车从内线超过诺里斯，之后捡了卡洛斯爆胎的皮夹。

迈凯伦领队塞德尔重点评价了赛车和车手的可靠性。当雷诺和赛点在前四场都出现两次机械故障退赛时，迈凯伦两位车手全部完赛，MCL35也没有出现问题。同时，全部四场排位赛，迈凯伦两位车手都进入了Q3，是梅赛德斯之外发挥最稳定的车队。

比赛中，塞恩斯和诺里斯也没有出现明显的个人失误。反观佩雷兹原本可以在第二场奥地利的比赛里领先迈凯伦对手，却在追赶阿尔本的过程中操之过急，导致鼻翼受损，在冲线前连掉两个位置。这些一进一出，都成了迈凯伦目前积分排名第三的原因。