倍耐力解释爆胎原因：使用圈数过长 赛车速度提升

体坛周报全媒体报道

当地时间8月4日，F1轮胎供应商倍耐力发布英国大奖赛赛后分析，正赛末期三台赛车连续出现左前轮爆胎的情况主要由于使用圈数过长导致。

具体内容如下：

倍耐力已经完成了对上周末英国大奖赛一系列轮胎的初步分析，由此可以确定导致两辆梅赛德斯赛车和迈凯伦车队卡洛斯·塞恩斯赛车出现轮胎问题的原因。

关键原因即一系列个别比赛情况，导致了第二套轮胎需要跑完极限的长里程圈数。第二次安全车出动的时段，几乎让所有车队提前看到了进站契机，造成一段很多圈数的最后赛段：约40圈，在这条全赛季要求最高的赛道，这意味着超过比赛总里程数的四分之三。

结合2020赛季F1赛车明显可见的速度提升（杆位圈速相比2019年快了1.2秒），使得英国大奖赛的最后几圈格外艰难，因为这是F1历史上最快的赛车加诸于轮胎最大的受力。

最终带来了对轮胎挑战性极高的工作环境。这些因素都导致左前胎（众所周知是银石赛道工作压力最大的轮胎）在大量圈数之后被置于最大压力下；由此造成的严重磨损，意味着极限压力之下轮胎没有受到很好的保护。

本周末银石的第二场比赛，倍耐力确认将提名C2、C3和C4作为轮胎配方组合，较之上一站的大奖赛，整个组合要软了一档。

轮胎使用规定也将重新审查，提高轮胎的最低胎压，以减少轮胎结构承受的压力。

文／十七