意大利媒体过度施压 更换领队未必能救法拉利

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

正如法拉利前技术总监罗斯·布朗指出的，跃马目前面对两大棘手的问题，其中排在首位的就是来自媒体——尤其是意大利媒体——施加的压力。

作为车队领队的比诺托显然站在了风口浪尖，也夹在了法拉利公司高层和外界之间。赛车竞争力之差、两名车手在四场比赛内第二次相撞，所有的矛头都指向了他。而且，已经有意大利媒体急不可待地宣称比诺托帅位不稳，如果再不止跌就要被替换，甚至煞有介事地列出了接替者。似乎一夜之间，他的功劳就被抹杀得干干净净。

不要忘记，在早已没有工程师明星的马拉内罗，是比诺托带领的引擎部门最早扭转了局面。而去年他所带领的团队，也确实在与梅赛德斯竞争。并且，他去掉了阿里瓦贝内时期内部推卸责任的坏风气，在出现问题时候敢于出面承担责任。至少这说明了车队的管理层没有逃避现实，那么抓住重点并且尝试解决，总比无视问题的存在要来得快一些。

当然就像布朗所说的，法拉利的问题没有灵丹妙药。虽然有换帅如换刀的说法，但是在如今的马拉内罗，还有谁的赛车研发资历和部门管理经验都在比诺托之上？

眼下的法拉利肯定令他们的支持者感到受伤，对F1来说也不是一件好事。作为这项运动历史上成绩最辉煌的车队，以及赛车世界最响当当的品牌，它的颓废是谁也不想看到的。尤其在这个艰难的赛季，有什么能比梅赛德斯、法拉利、迈凯伦、红牛一同争冠让人激动，就像第一场比赛领奖台呈现的那样。

不可否认，法拉利已经12年没有拿到过世界冠军，算上车手世界冠军更是13年。这也是其车队历史上第二长的冠军荒，比1964至1975年来得长，但比1979至2000年来得短。没有人比马拉内罗的员工们更想尽快扭转乾坤，而现在他们只能寄希望于比诺托和勒克莱尔近乎不给自己留后路的诚实，能够激发出置之死地而后生的力量。