疫情致工厂关闭影响初现 F1赛车机械可靠性受考验

茅为安07-10 14:58

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

F1新赛季揭幕战中20辆赛车中多达9辆没有完成比赛,这算得上是前十名得分制启用以来的一个纪录。近几年看似牢不可破的赛车,突然一辆接一辆出现了鸡血故障,就连六届世界冠军梅赛德斯也不例外。

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梅赛德斯的综合实力依然强大,W11赛车在冬季测试里的性能优势是实实在在的。如果汉密尔顿没有两次受罚,德国车队就会包揽所有5个阶段时间榜的前二名。但是,新赛季的第一场比赛,博塔斯和汉密尔顿都处在退赛的边缘。

事实上周五练习时,博塔斯的赛车就出现了异常,引起了车队的警觉,随后在周六重复发生。车队意识到,是赛车内部工程设计的先天性问题:不断增强的电噪音达到一定程度后,会影响变速箱和传感器。红牛环赛道只有10个弯角,但多个危险的路肩所带来的剧烈震动,对这个问题火上浇油。

当使用梅赛德斯引擎的斯特罗尔退赛之后,德国车队就要求自己的避开路肩。整场比赛,车队上下坐如针毡。两年前,同一条赛道上,梅赛德斯罕见地遭遇双车退赛。虽然上周末逃过一劫,但是既然是先天性问题,那么要根治并非那么容易,而且还有防疫措施带来的工作限制。

一连串的意外,阴差阳错地始于此前在红牛环连续两年获胜的维斯塔潘。红牛赛后给出的解释是动力单元相关故障。对此,本田方面初步认为是电子系统的故障,但因为赛车内部的线路过于复杂,而难以判断究竟是引擎方面还是底盘本身,或者是受到外力的影响。至于阿尔本最后时刻的退赛,是他的引擎突然没有征兆地熄火,也很难说清是否与汉密尔顿那一撞有关联。

加上拉塞尔、里卡多和哈斯的两位车手,一场71圈的比赛里,总共有9辆赛车存在可靠性问题。即便是前几年本田和雷诺引擎不稳定的时期,也没有这么多“问题车”出现。值得一提的是,这已经是哈斯连续三年在新赛季第一场比赛里遭殃,只是从人为换胎失误变成了刹车故障。

很明显,新冠肺炎疫情使得车队工厂关闭两个月,给2020赛车的打磨带来了不可避的影响。虽然季前测试中没有太多的问题,但今年少了两天测试时间,理论上所有机械部件都没有达到过去的检测里程数。本田只为奥地利推出了1.1版本的小升级,原因就是计划中的2.0版本的可靠性还没有通过马力计检测。

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资深F1前方记者

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