红牛续约维斯塔潘扫除无穷后患 车队争冠还得靠他

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

勒克莱尔与维斯塔潘早在卡丁车赛场就一直为敌，但荷兰人先进入了F1，而且以惊人的速度，高高地在城头立起自己的旗号。显然，红牛愿意付出一切来留下这名已经拥有八场胜绩、前途不可估量的车手。

事实上，考虑勒克莱尔与法拉利的关系，外面世界对维斯塔潘唯一的诱惑只有梅赛德斯。虽然梅赛德斯领队沃尔夫预计汉密尔顿离开的可能性是“25%”，但红牛不会坐以待毙，只有尽早说服维斯塔潘在新合约上签字，才能避免夜长梦多，因为一旦荷兰人真的离开，奥地利车队将面临一系列头疼的问题。

首当其冲就是，谁能为车队争冠。就2019赛季来看，加斯利和阿尔本恐怕难担重任，而红牛青训项目中也暂时没有能在2到3年里接班的超级新星。唯一能做的就是从外部招募，而维特尔和里卡多是仅剩的合理选择，但他们回归的前提，就是维斯塔潘必须离开。

维斯塔潘的留下不仅解决了这个问题，还同时保证了东家在F1的长远利益，最主要的就是与本田的合作关系。2019赛季的三场胜利，说明红牛与日本公司的携手是成功的。不过，这还没有完全说服本田长久地参加F1，只是暂时留到2021年。从今起的两年，一方面是红牛的成绩，另一方面是引擎规则的走向——如何在维持竞争力的同时缩减成本，将左右日本公司做出决定。

本田渴望在F1成功，但不是不计代价，不过日本公司从维斯塔潘身上看到了昔日与塞纳共铸辉煌的影子。所以，如果红牛失去维斯塔潘，很可能变成压垮骆驼的最后一根稻草。那样奥地利车队将失去厂商车队的资源，再次沦为客户车队，最终将影响红牛公司继续参加F1的前景。

好在，在与红牛车队合作四年并一起赢下八场胜利后，维斯塔潘的野心不仅是拿下世界冠军，而是与奥地利车队一起夺冠。就是因为这细微的区别，让他下定决心要与红牛走到2023年。