法拉利确立勒克莱尔为“新核” 维特尔已可有可无

体坛周报全媒体特约记者 茅为安

新年前后，法拉利车队和红牛车队先后宣布与勒克莱尔、维斯塔潘续签长约。两大豪门车队在“2021改革”之前不约而同地早早绑定各自的年轻车手，到底有着多少深意？

维斯塔潘和勒克莱尔都只有22岁，但已经被F1业内人士一致认为是未来最具有冠军相的车手，而且将在汉密尔顿退役后成为这项运动的领军人物。他们的续约，势必牵动着F1未来的争冠走势。

2019年是勒克莱尔代表法拉利参赛的第一个赛季，而且也只是他在F1的第二个赛季。虽然经历了一些波折，但他仍旧交出了令人信服的成绩单：他拿下了两个分站冠军，而且理应有更多胜利入账；他七次获得杆位，超过了包括汉密尔顿在内的强敌；他在年度成绩方面击败了四届世界冠军队友维特尔。

法拉利与这位当红小生续约是不需要思考的事情，但一口气签到2024年也着实不常见，因为哪怕鼎盛时期的舒马赫、阿隆索、维特尔也没得到过这样的待遇。然而，通过这么做，法拉利发出了明确的信号。

去年下半赛季，随着成绩的飙升，勒克莱尔明显不甘心出任“二号车手”的角色，但是法拉利高层还有些犹豫。不过巴西的撞车事故发生后，领队比诺托和法拉利公司CEO卡米莱利明确表示，将在2020赛季严格管理车手，而且已经废除“核心车手在机率对半时享受优先权”的内部规则。

如今，意大利车队用一份长合约让勒克莱尔安心，直接巩固了他在马拉内罗的地位和未来。反过来，对于走到合同末年的维特尔，则可以确定2020年后，他对法拉利是可有可无的。就算他今年能以实际行动换来新协议，年限也不会太长。

另一方面，对已经习惯了“希望越大、失望越大”的法拉利车迷来说，勒克莱尔作为收复蒙扎的英雄而留下，算是一颗定心丸。在新一轮十年中，至少有一半时间，跃马可以保证拥有一名富有竞争力的天才型车手。