维斯塔潘提前续约红牛 冲世界冠军不成功便成仁？

体坛周报全媒体记者 段伊伊

原本被认为将风起云涌的2020年车手转会市场，没想到在冬季测试前就已经解开了两大悬念。继法拉利与勒克莱尔续约至2024年后，当地时间1月7日，红牛车队宣布与维斯塔潘续约至2023年。可以预见的是，F1的两位希望之星，都将留在“娘家”冲击职业生涯的首个总冠军。

早在2016年被提拔到红牛一队的首站比赛里，维斯塔潘就用一场胜利证明了自己的实力。2019年，红牛启用本田引擎，经验丰富的里卡多离队，21岁的荷兰车手独挑大梁。令人意外的是，他不仅在赛道上蜕变为了更成熟的车手，赛道之外也开始有了领军人物风范，奥地利站领奖台上手指本田标志出场的举动就给足了日本制造商面子。

2019年夏休前，维斯塔潘先是在奥地利力压勒克莱尔达成两连冠，后又在德国的雨战中乱中取胜，连续的强势表现让罗斯伯格将他评为“赛道上最优秀的车手”，车队顾问马尔科博士把赛季目标改为冲击五场分站赛胜利。然而纵使维斯塔潘的车技再出众，红牛赛车仍未达到能够稳定挑战梅赛德斯奔驰与法拉利的水平。在巴西站凭借两次犀利超车过掉汉密尔顿守住头名位置，已经是现阶段维斯塔潘所能做的一切了。

维斯塔潘在上赛季首次登上年终第三，但对于一位天赋异禀的年轻车手来说，这显然不是终极目标。官宣续约后，他就在社交媒体上写道：“我想要与红牛、本田携手获得胜利，我们的目标是一起冲击世界冠军。”

从红牛的角度来看，留下维斯塔潘就等于守住了希望；但对于维斯塔潘来说，选择红牛则更像是赌上了未来。毕竟在已知的20站比赛中（新增的越南、荷兰除外），红牛偏科严重，只有摩纳哥、奥地利、新加坡和墨西哥可以被视为优势赛道，马尔科博士也已经指出，只有在赛季之初就加入银红战局，才有机会冲击年度冠军。

按照惯例，夏休期前后才是车手宣布去向的高峰期，合同到2020赛季结束才到期的维斯塔潘如今提前公布续约，不免引发以下一连串疑问：红牛和本田是否给出了足够的诱人承诺，让他相信车队能在空气动力规则更改后具备冲冠实力？转投梅奔的可能性曾经存在过吗？选择红牛是否因为梅奔会在2020年后退出F1？三大车队两个头号席位已被占据，汉密尔顿续约是不是更稳了？

从目前法拉利、红牛先发制人的策略来看，这些问题或许会比预想中更早得到解答。